Braen Stone révolutionne sa logistique avec le transport fluvial de granulats

Le granulat prend la voie d'eau

Pour une maison fondée il y a 122 ans, c'est une bascule logistique: six barges capables d'acheminer jusqu'à 2 000 tonnes de matériau par voyage, contre 25 tonnes pour un camion traditionnel. À la clé, moins de poids lourds sur des routes saturées et une empreinte transport par tonne nettement allégée.

Six barges pour délester le corridor NY/NJ

L'opération s'appuie sur deux actifs récents: la carrière de Whitehall, dans l'État de New York, acquise fin 2022, et un quai à Newark acquis fin 2024. La première alimente le fleuve en granulats, le second sert de point de bascule entre le maritime et le routier, le tout chargé et déchargé par convoyeurs et équipes de manutention. Le choix du fluvial répond, selon la société, à des contraintes régionales bien identifiées — restrictions de tonnage sur les ponts, tarification de la congestion new-yorkaise, embouteillages chroniques autour de Manhattan. Scott Braen, président de Braen Stone Companies, explique vouloir mieux servir ses clients tout en s'attaquant aux principaux défis de transport de la zone. Les six barges, achetées d'occasion après un an de service, pourraient ne constituer qu'une première étape: la direction évoque déjà la possibilité d'élargir la flotte.

Ce que ça change pour nos chantiers pierre

De notre côté de l'Atlantique, sélectionneuses et poseurs, la nouvelle mérite qu'on s'y arrête. Je le constate chaque saison sur les gros volumes: un approvisionnement en margelles, dallages ou granulats d'assise se joue autant en carrière que sur la route. Quand un opérateur peut faire tourner 80 fois plus de matière par rotation, ce sont les délais de chantier qui raccourcissent, et à terme les équilibres de prix locaux qui se déplacent. Will Hannema, superviseur de production pour les Northern Quarries de Braen Stone, le formule sans détour: en intégrant le transport fluvial, l'entreprise reprend la main sur sa chaîne d'approvisionnement, raccourcit ses délais de livraison et renforce son service client sur l'aire métropolitaine NY/NJ. Une logique que l'on retrouve, à différentes échelles, chez tous les carriers qui cherchent à reprendre le contrôle de leur logistique — et qu'il vaut la peine de garder en tête quand on compare plusieurs devis pour un même chantier pierre.